沈陽鋁鍛件廠家聊聊鋁合金鍛造技術(shù)在汽車工業(yè)中的應用
發(fā)布時間：
2021-11-30 00:00
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本文沈陽鋁鍛件廠家簡述了目前鋁鍛技術(shù)在汽車工業(yè)中的應用現(xiàn)狀和趨勢，詳細介紹了目前汽車中應用較為廣泛的典型鋁鍛材料、產(chǎn)品和工藝過程，總結(jié)和分析了國內(nèi)外生產(chǎn)汽車鋁鍛產(chǎn)品的主要設備和相關(guān)企業(yè)。為國內(nèi)鍛造企業(yè)和相關(guān)研發(fā)人員今后的研發(fā)方向提供參考。
沈陽鋁鍛件廠家說說應用現(xiàn)狀和趨勢
隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，全球汽車保有量逐年增加，各種電動汽車也不斷出現(xiàn)，能源危機、空氣污染和氣候變暖問題日益嚴重，各國政府對汽車排放的政策法規(guī)要求越來越苛刻。汽車輕量化是提高產(chǎn)品競爭力的重要手段，無論是燃油車還是電動車，主要方法之一是用輕質(zhì)金屬部件替代傳統(tǒng)的鋼鐵部件，從而減少燃油車排放，提高電動車電池的壽命。鋁合金密度小，密度只有鋼的三分之一，熱導率、加工性、耐蝕性等都優(yōu)于鋼，典型的鋁材料部件一次可減重30% ~ 40%，二次減重效果可進一步提高50%。鋁合金材料部件的主要生產(chǎn)過程分為鑄造和鍛造，使用鑄造工藝生產(chǎn)的部件主要是殼體和支撐類，如發(fā)動機氣缸蓋、變速器殼、轉(zhuǎn)向殼、發(fā)動機支架、轉(zhuǎn)向支架等。采用鍛造工藝生產(chǎn)的零部件主要是車輪、底盤懸掛系統(tǒng)控制臂、轉(zhuǎn)向節(jié)距、空調(diào)壓縮機渦流盤等力學性能要求較高的零部件。
沈陽鋁鍛件廠家分享典型汽車用鋁鍛材料
汽車工業(yè)中使用的鋁鍛原材料一般使用擠壓或鑄造棒料(圖1)，其材料等級一般源于美國鋁業(yè)協(xié)會(AA)注冊登記、國際標準化組織(ISO)和各國制定的變形鋁合金標準。我國變形鋁合金 牌號表示方法參考標準為GB/T 16474-2011 《變形鋁及鋁合金 牌號表示方法》，相關(guān)國家標準有GB/T 3190-2020 《變形鋁及鋁合金化學成分》、GB/T 33910-2017 《汽車用鋁及鋁合金擠壓型材》。典型的汽車鋁鍛造零部件使用的材料等級以6系為主，如6060、6061、6066、6082等，有些產(chǎn)品需要2系、4系、5系、7系材料，如2014、4032、5754、7075等。
沈陽鋁鍛件廠家說說典型汽車用鋁鍛造件及成型工藝
整體車輪
鋁合金整體鍛造車輪(圖2)是根據(jù)汽車輕量化、能效需求不斷發(fā)展的產(chǎn)品，一般采用6061和6082鋁合金制造，組織性能優(yōu)于傳統(tǒng)鑄造車輪，重量輕，強度高，表面質(zhì)量好，但工藝復雜，設備投資大，制造成本高，只能在級別使用。整體鍛造車輪的成型沈陽鋁鍛件廠家根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點、應用方案和布局，一般會選擇不同的工藝過程，取決于目前市場上常用的成型工藝和應用情況。
整體鍛造車輪一般需要熱處理、加工和表面處理等鍛造后處理，其中熱處理一般采用T6熱處理工藝(溶液處理人工時效)來提高車輪各部分的強度。
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特殊合金鍛件比普通碳鋼和低合金結(jié)構(gòu)鋼困難得多。為了生產(chǎn)幾何尺寸和冶金質(zhì)量都符合要求的特殊合金鍛件，根據(jù)不同的特性采取相應的技術(shù)措施。這些措施主要包括工藝措施、鍛件和模具設計措施、質(zhì)量控制措施、鍛件性能(熱力學參數(shù)選擇標準)測試和鍛造過程模擬、試驗鍛造等。下文銅合金精鍛件廠家分享特種合金鍛件的鍛造技術(shù)措施。
沈陽鋁鍛件主要是金屬壓制成型的零件。因為這個產(chǎn)品有很多特點，所以用在不同的行業(yè)和領(lǐng)域。我們需要知道它的分類。鋁合金鍛件可用于飛機分類。由于飛機大部分零件都是鍛件，沈陽鋁鍛件也適用于飛機。飛機上使用的鋁合金鍛件具有很高的耐磨性和耐腐蝕性，可以保證飛機在飛行中良好的安全性。
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